मार्च 2022 में, अल्बर्टो फर्नांडेज की सरकार के तहत, तत्कालीन उत्पादक विकास मंत्री, मतिआस कुल्फास का मानना था कि यह संभव था कि टेस्ला, एलन मस्क के स्वामित्व वाली इलेक्ट्रिक कार फैक्ट्री, अर्जेंटीना में स्थापित की जाएगी। टेस्ला के अधिकारी कटामार्का का दौरा करने आए थे, और उन्होंने इस अवसर का उपयोग उनकी जांच करने के लिए किया। लेकिन सेल्फी, अच्छे माहौल और राष्ट्रपति जेवियर मिलेई को किए गए वादों के बावजूद, इस उद्योगपति ने अर्जेंटीना में एक पेसो भी अधिक निवेश नहीं किया है। इसके बजाय, वह मूल्य वर्धन के लिए निवेश किए बिना कच्चे माल के रूप में लिथियम के टनों को ले जाना जारी रखे हुए है।
“वहां टेस्ला के लोग थे, लिवेंट के इनपुट खरीदार,” मतिआस कुल्फास ने साल्टा/12 के साथ एक संवाद में बताया। पूर्व मंत्री ने 8 मार्च, 2022 को उनके साथ हुई बातचीत के कुछ हिस्सों को याद किया। एलन मस्क ने उन्हें कटामार्का भेजा था। उस समय, अमेरिकी खनन कंपनी ने सलार डेल ऑम्ब्रे मुएर्तो में फीनिक्स प्रोजेक्ट की घोषणा की, लिथियम कार्बोनेट के अपने उत्पादन को काफी बढ़ाने के लिए एक अरब डॉलर से अधिक के निवेश की घोषणा की।
फॉर्च्यून के अनुसार, टेस्ला के प्रतिनिधियों ने कुल्फास को बताया कि ऑटोमेकर चीन में निर्मित रणनीतिक घटकों को स्थानांतरित कर रहा था, जिन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका और मेक्सिको में स्थापित किया जाना था। अब पूर्व राष्ट्रीय अधिकारी ने उस अवसर पर क्षेत्र में एक केंद्र के साथ परीक्षण करने का अवसर नोट किया। पाजिना/12 से अनालिया ब्रिजुएला लिखती हैं “मैंने उनसे पूछा कि क्या टेस्ला अर्जेंटीना में एक कार फैक्ट्री में निवेश करने के लिए तैयार थी,” उन्होंने उन विशाल कारखानों के बारे में कहा जिन्हें मस्क अपने नवशब्द में गीगाफैक्ट्रीज कहते हैं। “उन्होंने जवाब दिया कि यह असंभव था,” कुल्फास ने आगे कहा, “लेकिन वे भविष्य में इस पर विचार कर सकते थे, मुझे यह नहीं बताते हुए कि कब, और शायद यहाँ कुछ घटक का निर्माण करने के लिए।” बस इतना ही था। उन्होंने कोई और विवरण नहीं दिया, और बातचीत हमेशा के लिए फीकी पड़ गई।
इस अखबार के साथ साक्षात्कार में कुल्फास ने जोर देकर कहा कि “टेस्ला का अर्जेंटीना में कोई निवेश नहीं है,” और कटामार्का में उसके अधिकारियों की उस यात्रा का कारण “लिथियम आपूर्ति सुरक्षित करना” था। उस दिन, लिवेंट ने घोषणा की कि अपने कटामार्का संयंत्र में आर्थिक इंजेक्शन के साथ, उत्पादन वार्षिक 20,000 टन से बढ़कर 60,000 टन हो जाएगा।
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पूर्व अधिकारी ने कटामार्का में पुना में टेस्ला के अधिकारियों की यात्रा से पहले एक संवाद की भी समीक्षा की। यह पॉल ग्रेव्स के साथ एक बातचीत थी, जो उस समय लिवेंट कॉरपोरेशन के सीईओ थे, अप्रैल 2021 में हुए एक वर्चुअल पैनल के दौरान। “उन्होंने अर्जेंटीना या ब्राजील में इलेक्ट्रिक कार उद्योग विकसित करना असंभव माना, लिथियम-आयन बैटरियों की आवश्यकताओं के कारण,” पूर्व मंत्री ने दृढ़ता से कहा। उस वेबिनार में, जिसका उपयुक्त नाम था “अर्जेंटीना लिथियम उद्योग और वैश्विक ऊर्जा मैट्रिक्स परिवर्तन में इसकी भूमिका,” कुल्फास ने मंच तैयार करने की कोशिश की थी। प्रतिभागियों में – लिथियम त्रिकोण के तीन प्रांतों के राज्यपालों सहित – उन्होंने कहा कि राष्ट्रीय सरकार की रणनीति लिथियम का औद्योगीकरण करने और इलेक्ट्रोमोबिलिटी के वैश्विक तकनीकी विकास में देश को एकीकृत करने दोनों थी।
राष्ट्रीय अधिकारी और एलन मस्क द्वारा पुना भेजे गए प्रतिनिधियों के बीच बातचीत ने पुष्टि की कि टेस्ला फीनिक्स प्रोजेक्ट के वर्तमान मालिक, कंपनी आर्केडियम लिथियम के साथ लंबे समय से संबंध बनाए हुए है। यह मिलेई के साथ शुरू नहीं हुआ। इसकी पुष्टि साल्टा/12 को कंपनी ने खुद की। “आपके पास एलन मस्क की ऑटोमेकर के साथ कब से समझौते हैं?” अखबार ने खनन कंपनी से पूछा। “सटीक तिथि सार्वजनिक नहीं है, लेकिन यह कहा जा सकता है कि एक दशक से अधिक समय हो गया है जब से लिवेंट एफएमसी का हिस्सा था। हम टेस्ला के पहले बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक भी थे,” उन्होंने ईमेल द्वारा जवाब दिया।
मिनेरा डेल अल्टीप्लानो एफएमसी कॉरपोरेशन की स्थानीय सहायक कंपनी थी, वह अमेरिकी कंपनी जिसने 1996 में सलार डेल ऑम्ब्रे मुएर्तो में लिथियम की खोज शुरू की थी। खनन कंपनी ने अपने टेस्ला के साथ समझौते को तब दृश्यमान बनाया जब एफएमसी ने कृषि-औद्योगिक भाग को रासायनिक से अलग करने की प्रक्रिया पूरी की। 2020 की दूसरी चौमाही की एक रिपोर्ट में, खनन कंपनी ने पाजिना 12 को संक्षेप में कहा: “लिवेंट ने 2021 तक टेस्ला के साथ अपने बहु-वर्षीय लिथियम हाइड्रॉक्साइड आपूर्ति समझौते का विस्तार किया, 2020 की तुलना में अधिक मात्रा के प्रतिबद्धता के साथ। लिवेंट 2021 के बाद टेस्ला के साथ दीर्घकालिक आपूर्ति साझेदारी के ढांचे पर चर्चा जारी रखे हुए है।”
